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dc.contributor.advisorCenturión Tapia, Fabian
dc.contributor.authorRosas Llerena, Eduardo
dc.date.accessioned2017-07-19T18:51:41Z
dc.date.available2017-07-19T18:51:41Z
dc.date.issued2004
dc.identifier.citationApaes_PE
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11458/2358
dc.description.abstractThe goal of this thesis is to help to resolve the sonorous pollution produced by mototaxi in the city of Moyobamba, through appropriate actions. To obtain this goal it has appraised the urban sonorous pollution in areas of more mototaxi traffic. It has made a preliminary research about the consequences of that pollution on the mototaxi driver's auditory sense, since this people are more exposed to urban noise. In order to distinguish the effect of noise on the mototaxi driver's auditory sense, it has made, to parallel, a preliminary research on no mototaxi driver people. The end the report shows a plan to control the sonorous pollution, which it may be a environmental management instrument for the city government of Moyobamba. The initial hypothesis has been: "the sonorous pressure level produced by mototaxi exceed nearly 35 decibel on permissible exposure limit and cause permanent increase of mototaxi driver's auditory threshold on 4 decibel to 1000 Hz, to exposure period nearly 5 years, in the city of Moyobamba" Nevertheless, at the beginning of research, that hypothesis change to: (1) ''the sonorous pressure level at the city of Moyobamba cause in the main the mototaxi traffic is bigger national environmental quality standard for noise", (2) "the noise produced by mototaxi is bigger the World Health Organization's permissible limit exposure — 8 hours, noises more big may be loss the people's auditory sense" and (3) "exposure to noises for mototaxi drivers, cause them an loss auditory sense bigger to other exposed people no mototaxi drivers". It has evaluate urban noise from 46 points appropriately located in all city, beginning which it has a new perspective in current time urban noise before unknown. It has been used a pocket instrument — sound level meter — to evaluate sonorous pressure level, which is satisfactory for the Reglamento de la Ordenanzal NO 0151985/MLM's conditions. In these conditions, the instrument's purpose is approach to the human hearing's response to sonorous frequency2 on street, to distances no bigger 7 meters. It accepted as no necessary, to distances smaller 100 meters, to consider Reglamento de la Ordenanza NO 01 S — Decreto NO 072-A del 10 de Octubre de 1986 —Articulo 90. 2 Guias para el Ruido Urbano — OMS, 1999 Pig 2. X environmental physical parameters as environmental temperature, relative wet and wind's velocity . It has researched sonorous pressure level on mototaxi 3 States: with motor running but mototaxi stopped, travelling with one passenger, and travelling with two passengers. It was used the same sound level meter which was used for research the urban sonorous pressure level. The auditory tests were carrying out for mototaxi drivers and no mototaxi drivers. These auditory tests were air type. ESSALUD Hospital of Moyobamba has collaborated with technical staff and audiometer. As a results of this thesis it has (I) the city of Moyobamba show a serious sonorous pollution, it show noise levels bigger the national environmental quality standard, (2) these noise levels are caused in the main by mototaxi traffc, which produce noise bigger the national environmental quality standard, and (3) mototaxi drivers show loss of auditory sense bigger no mototaxi driver people. In addition it has as another result the people no mototaxi driver to show loss of auditory sense, probably caused by urban sonorous pollution. And there are neither local norms nor control actions to resolve the urban sonorous pollution or to protect people in this state. Finally this thesis recommends and presents following actions for control and mitigate the urban noise: (I) an Environmental Education Programme to responsible people of sonorous pollution, (2) a Local Law Project about sonorous pollution in the city of Moyobamba, and (3) a guidelines to mitigate urban noise and protect people and urban environmental.en_US
dc.description.abstractEl objetivo general de la presente tesis es contribuir a solucionar el problema de la contaminación sonora generada por mototaxis en la ciudad de Moyobamba proponiendo medidas de control apropiadas. Para lograrlo se ha evaluado la contaminación sonora en las áreas de mayor circulación de mototaxis y se ha evaluado de manera preliminar el efecto de tal contaminación en la capacidad auditiva de los choferes de los mototaxis, por ser estas personas las más expuestas al ruido urbano. Para distinguir de otras causas el efecto del ruido sobre la capacidad auditiva de los choferes de mototaxis se ha evaluado en forma paralela un grupo de personas que no son choferes de mototaxi. Al final de la investigación se presenta una propuesta de control de la contaminación sonora que puede servir como herramienta de gestión ambiental en este tema a la Municipalidad Provincial de Moyobamba. La hipótesis de trabajo inicial ha sido: "el nivel de presión sonora generado por mototaxis sobrepasa en alrededor de 35 decibelios el límite máximo permisible y provoca un incremento permanente del umbral auditivo de 4 decibelios en la banda de 1000 Hz para períodos de exposición cercanos a 5 años, en los choferes de mototaxi en la ciudad de Moyobamba". Sin embargo, más adelante en la investigación, esta hipótesis se desagregó en las siguientes: ( 1) "la inmisión de ruido en la ciudad de Moyobamba generada principalmente por el tráfico de mototaxis es mayor que los estándares nacionales de calidad ambiental para ruido", (2) "la emisión de ruido de los mototaxis es mayor que el valor determinado por la Organización Mundial de la Salud como el límite a partir del cual una exposición diaria mayor que 8 horas puede o genera un desplazamiento del umbral auditivo de la persona expuesta" y (3) "la exposición a ruido a que está sometida una persona que trabaja como chofer de mototaxi le provoca un desplazamiento del umbral auditivo mayor que el que le ocurrirá a otra persona que no es chofer de mototaxi". Para el monitoreo del ruido urbano se ha seleccionado 46 puntos distribuidos estratégicamente por toda la ciudad los cuales dan una perspectiva en tiempo real del ruido urbano que antes no se tenía. Se ha empleado un equipo portátil para la medición del sonido que posee las condiciones propuestas por el Reglamento de la Ordenanza N" 015 - 1985/MLM, en estas condiciones el equipo tiene como objetivo estimar la respuesta del sistema auditivo a las frecuencias que se encuentran en la vía pública a una distancia no mayor de 7 m. Está establecido que a distancias menores que 100 metros no es necesario implicar los parámetros fisicos del ambiente como temperatura ambiental, humedad relativa y velocidad del viento. Para el monitoreo del ruido generado por los mototaxi se han medido los niveles de presión sonora en los mismos mototaxis bajo tres regímenes: ralentí, en marcha de viaje con un pasajero y en marcha de viaje con dos pasajeros. El instrumento de medición ha sido el mismo que para el monitoreo del ruido urbano. Las evaluaciones audiométricas que se realizaron a choferes de mototaxi y a no conductores han sido del tipo audiometría tonal, para lo cual se contó con el personal y el audiómetro del Hospital de ESSALUD en Moyobamba. La investigación da como resultados (1) la ciudad de Moyobamba presenta un cuadro severo de contaminación sonora que se manifiesta en los altos niveles de ruido que superan los estándares de calidad ambiental, (2) se ha constatado que esos niveles de ruido están relacionados fundamentalmente con el tráfico de mototaxis los cuales generan ruidos con niveles mayores a los estándares de calidad ambiental y (3) los choferes de mototaxi presentan un desplazamiento del umbral auditivo y se observa que este desplazamiento es mayor que en el caso de las personas que no son choferes de mototaxi. Además, se tiene como resultado preliminar que inclusive las personas que no son choferes de mototaxi presentan un desplazamiento del umbral auditivo y que uno de los factores que están provocándolo es la contaminación sonora urbana. Por otro lado, resulta del estudio que no existen normas locales ni acciones de control de la contaminación sonora ni de protección de las personas frente a esta situación. Finalmente, el estudio recomienda y presenta el diseño de una propuesta de control y mitigación del ruido urbano que contiene: (1) Programa de Educación Ambiental dirigido hacia las personas involucradas con la generación de la contaminación sonora, que enfatiza la sensibilización de las personas, (2) Proyecto de Ordenanza Municipal que norma la contaminación sonora generada por el parque automotor en la ciudad de Moyobamba, (3) Medidas de invesitigación y protección contra la contaminación sonora, a nivel personal, vehicular y ambiental.es_PE
dc.description.uriTesises_PE
dc.formatapplication/pdfes_PE
dc.language.isospaes_PE
dc.publisherUniversidad Nacional de San Martínes_PE
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccessen_US
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licences/by-nc-nd/2.5/pe/*
dc.sourceUniversidad Nacional de San Martínes_PE
dc.sourceRepositorio de Tesis - UNSM-Tes_PE
dc.subjectEstá enfocado a demostrar que en la ciudad de Moyobamba los niveles de presión sonora o ruido urbano están por encima de los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para ruido en determinadas zonases_PE
dc.titleEvaluación y Plan de Control de la Contaminación Sonora en Conductores de Mototaxis en la Ciudad de Moyobambaes_PE
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisen_US
thesis.degree.levelTítulo Profesionales_PE
thesis.degree.disciplineIngeniería Ambientales_PE
thesis.degree.grantorUniversidad Nacional de San Martín. Facultad de Ecologíaes_PE
thesis.degree.nameIngeniero Ambientales_PE
thesis.degree.programTitulo Profesionales_PE


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