ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO TROCHA CARROZABLE CARRIZAL - MONTE RICO DISTRITOS JEPELACIO - SAN MARTÍN ALAO, REGION SAN MARTÍN PROPUESTA METODOLOGIA

Abstract

Environmental Impact Study (EIA), allows documenting the entire analysis of Environmental impacts of a given action as the different alternatives for its implementation, mitigation and / or compensation measures, and growth, monitoring and control plans. The purpose of the Environmental Impact Study is to ensure the sustainable development of the project, inducing its economic and social growth by the orientation towards the control of environmental pollution, and this document should be considered as the initial part in the planning and development of the .ect The construction and / or improvement of roads in our country is very important because it allows the interconnection of towns and commercial exchange, which is an important factor for local, regional and country economic development, but is itself a source of Threatening to the environment, of not taking adequate measures to correct, mitigate, eliminate or minimize the negative impacts that may be generated. Facing this need is that we chose to work a Methodological Proposal for Environmental Impact Study as a corrective and minimizing of impacts that is generated during the construction and operation of the same. The geographical area where the Carrozable Trocha will be executed, is located between the districts of Jepelacio and San Martín de Alao, Provinces of Moyobamba and El Dorado in the Department of San Martín. The stretch to be built between the Carrizal Village Center and the Monte Rico Village Alto Sisa, has a length of 25Km. The same one that forms part of the route Moyobamba - Jepelacio - New San Miguel, important way that constitutes the direct access to the Road Fernando Belaunde Terry in the Province of Moyobamba. The applied methodology, in the research work has three stages defined: Preliminary Cabinet Stage This stage began with the compilation of existing thematic information, was designed and determined the number of surveys. Likewise, the analysis of the relationships between the engineering activities of the Project and the Environment was carried out, with the purpose of determining the level of study, which in this case is executed at the Semi-detailed level. In the Field Stage, they began with the recognition of the study area, and then the techniques and procedures already designed were sicaron with the purpose of generating and collecting information to be processed and analyzed for our purposes. All this information proves to be very important for the Elaboration of the Environmental Baseline, which describes the current characteristics of the physical, biological and anthropic environment of the area of ​​influence of the project. In addition, the Political and Citizen Participation was achieved, which has a double direction: on the one hand to inform the population evolved in the area of ​​influence of the trocha Carrozable the aspects of the project that will generate social and environmental impacts, and on the other hand, the full participation of It is villagers who have expressed their concerns and conformities that have been taken into account; The commitments they assume in favor of the environment. In the final stage of the Cabinet, the systematization, analysis, evaluation and interpretation of all the information collected in previous stages was carried out; The environmental impacts were defined according to the occurrence and magnitude that the project execution can generate, as well as the final thematic maps were prepared. At the same time, the Environmental Management Plan (Mitigation, Environmental Education, Monitoring, Contingencies, Abandonment, Environmental Cost) was structured in the same stage that is established within the framework of laws and normative agents.

Estudio de Impacto Ambiental (EIA), permite documentar todo el análisis de los impactos ambientales de una acción determinada como de las diferentes alternativas para su implementación, las medidas de mitigación y/o compensación, y los planes de crecimiento, monitoreo y control. La finalidad del Estudio de Impacto Ambiental es asegurar el desarrollo sostenible del proyecto, induciendo a su crecimiento económico y social por la orientación hacia el control de la contaminación ambiental, y debe considerarse a este documento como la parte inicial en el planeamiento y desarrollo del .ecto La construcción y/o mejoramiento de las carreteras en nuestro medio, es muy importante porque permite interconectar pueblos y realizar el intercambio comercial, siendo este un factor importante para el desarrollo económico Local, Regional y del pais pero a si mismo se constituyen como fuentes de amenaza para el medio ambiente, de no tomarse medidas adecuadas para corregir, mitigar, eliminar o reducir al mínimo los impactos negativos que se puedan generar. Frente a esta necesidad es que optamos laborar una Propuesta Metodológica de Estudio de Impacto Ambiental como instrumento corrector y minimizador de impactos que se genere durante la construcción y operación de la misma. El ámbito geográfico donde se ejecutará la Trocha Carrozable, está situado entre los distritos de Jepelacio y San Martín de Alao, Provincias de Moyobamba y El Dorado en el Departamento de San Martín. El tramo a construirse entre el Centro Poblado Carrizal y el Caserío Monte Rico del Alto Sisa, tiene una longitud de 25Km. La misma que forma parte de la vía Moyobamba — Jepelacio — Nuevo San Miguel, importante vía que constituye el acceso directo a la Carretera Fernando Belaunde Terry en la Provincia de Moyobamba. La Metodología aplicada, en el trabajo de investigación tiene tres etapas definidas: Etapa Preliminar de Gabinete Esta etapa se inició con la recopilación de la información temática existente, se diseñó y determino el número de encuestas. Asimismo se efectúo el análisis de las relaciones entre las actividades de ingeniería del Proyecto y el Medio Ambiente, acciones realizadas con la finalidad de determinar el nivel de estudio, que para este caso se ejecuta a nivel Semi-detallado. En la Etapa de Campo, iniciaron con el reconocimiento del área de estudio, y luego se sicaron las técnicas y procedimientos ya diseñados con la finalidad de generar y recopilar información a ser procesada y analizada para nuestros fines. Toda esta información resulta ser muy importante para la Elaboración de la Línea Base Ambiental, que describe las características actuales del medio ambiente físico, biológico y antrópico del área de influencia del proyecto. Además se logró la Participación Política y Ciudadana, que tiene doble dirección: por un lado informar a la población Evolucrada en el área de influencia de la Trocha carrozable los aspectos del proyecto que generarán impactos sociales y ambientales, y por otra parte la participación plena de Es pobladores quienes han expresado sus preocupaciones y conformidades que han sido tomados en cuenta; asimismo los compromisos que estos asumen a favor del medio ambiente. En la Etapa Final de Gabinete, se procedió a la sistematización, análisis, evaluación e interpretación de toda la información recopilada en etapas anteriores; se definieron los impactos ambientales de acuerdo a la ocurrencia y magnitud que la ejecución del proyecto puede generar, de igual manera también se prepararon los mapas temáticos finales. Asimismo, en esta etapa se estructuró el Plan de Manejo Ambiental (Mitigación, Educación ambiental, Monitoreo, Contingencias, Abandono, Costo Ambiental) el mismo que se establece dentro del marco de las leyes y normatividad agentes.