Estado de contaminación ambiental en los grifos de la ciudad de Moyobamba por emisión de ruido-2019

Abstract

La investigación se desarrolló en la ciudad de Moyobamba con el monitoreo de la emisión de ruido en los 11 grifos durante noviembre – diciembre del 2019 y, enero – febrero del 2020, con la finalidad de determinar cuál es el estado de contaminación ambiental por ruido en los grifos de la ciudad. El tipo de la investigación fue básica y el nivel descriptivo. El instrumento utilizado para medir el ruido fue el sonómetro y la técnica de la observación directa en campo para la determinación de fuentes directas e indirectas y los estándares de calidad ambiental para ruido establecido en el D.S. Nº 085-2003-PCM para horario diurno y nocturno en zona residencial. El estado contaminación ambiental en los grifos de la ciudad de Moyobamba por emisión de ruido es alto, encontrándose, que en la zona residencial está por encima de los estándares de calidad ambiental según el D.S. Nº 085-2003-PCMD, más no así para la zona comercial. Se registraron mayores niveles de ruido, en la mañana como tarde en los grifos Repsol (83,2 decibeles T.M -82,8 decibeles T.T), Sudamérica (81 decibeles T.M -81,0 decibeles T.T), Barcelona (79,01 decibeles T.M -80,8 decibeles T.T) y Dávila II (80,9 decibeles T.M -81,2 decibeles T.T), los cuales se encuentran ubicados dentro de la ciudad; los grifos donde se registró mayores niveles de ruido en horario nocturno fueron: Repsol (82,2 decibeles), Dilsar II (82,0 decibeles) y Barcelona (80,9 decibeles), ubicados dentro de la ciudad, a diferencia del resto estos son los que tienen más ventas y se encuentran ubicados en calles muy transitadas por vehículos, además, cuentan con minimarket , muy visitados por personas en horario nocturno. Las fuentes directas identificadas fueron el lugar de despacho (isla), patio de maniobras, cuarto de máquinas, zona de aire, surtidores y minimarket con los cuales cuentan 3 grifos de la ciudad y como única fuente indirecta se ha considerado en tráfico vehicular en vías públicas en el caso de los grifos que se encuentran en la ciudad y el tráfico vehicular en la carretera FBT para aquellos grifos ubicados en la entrada y salida de Moyobamba y Tarapoto respectivamente.

The investigation was performed in the city of Moyobamba through the monitoring of noise emission in the 11 gas stations during November - December 2019 and, January - February 2020, with the purpose to determine which is the status of environmental contamination caused by noise in the gas stations of the city. The type of research was basic with a descriptive level. The instrument used to measure the noise was the sonometer and the used technique was the direct observation in the field to determine direct and indirect sources and the environmental quality standards for noise established in the D.S. Nº 085-2003-PCM for daytime and nighttime in residential areas. The state of environmental contamination by noise emission in the gas stations of the city of Moyobamba is high, being found, that it is above the standards of environmental quality according to the D.S. No. 085-2003-PCMD in the residential area, but not in the commercial area. Higher noise levels were recorded, in the morning as well as in the afternoon, at the Repsol (83.2 decibels T.M -82.8 decibels T.T), South America (81 decibels T.M -81.0 decibels T.T), Barcelona (79.01 decibels T.M -80.8 decibels T.T) and Dávila II (80.9 decibels T.M -81.2 decibels T. T), which are located within the city; the gas stations where the highest noise levels were recorded during nighttime hours were: Repsol (82.2 decibels), Dilsar II (82.0 decibels) and Barcelona (80.9 decibels), located within the city, unlike the rest, these are the ones with more sales and are located in streets with a lot of vehicle traffic, in addition, they have minimarkets, which are very visited by people during nighttime hours. The direct sources identified were the place of dispatch (island), maneuvering yard, machine room, air zone, pumps and minimarket present in three gas stations of the city and the only indirect source that has been considered is the vehicle traffic on public roads in the case of gas stations located inside of the city and vehicle traffic on the FBT road for those gas stations located at the entrance and exit of Moyobamba and Tarapoto respectively.